由于鍛壓工藝制造的零件強度高，韌性好，適合于大批量生產(chǎn)，因此汽車上有近60%零件采用鍛造生產(chǎn)。近年來，隨著汽車產(chǎn)量飛速增長，各主機廠在提升和整合整車產(chǎn)能時，對零部件的整合也在同步規(guī)劃中。越來越多的整車企業(yè)在追求輕量化和節(jié)油率，用精密鍛造技術(shù)替代切削加工工藝成為新產(chǎn)品開發(fā)主要方向，所有這些都為精密鍛造發(fā)展提供了機遇。

精密鍛造相對于普通鍛造，其發(fā)展伴隨的是高投資和高風(fēng)險。華隆小編認(rèn)為傳統(tǒng)的鍛造企業(yè)發(fā)展精鍛工藝，更多的是立足于企業(yè)現(xiàn)有資源，無論是通過引進還是自行開發(fā)，都要結(jié)合工廠現(xiàn)有基礎(chǔ)與優(yōu)勢，發(fā)展具有自身特色的精鍛技術(shù)，其發(fā)展路線與側(cè)重點需要從人員、精鍛設(shè)備、管理以及開發(fā)模式上進行考慮。

精鍛成型可以采用多種工藝技術(shù)，一般選擇在通用壓力機上和專用壓力機上的精密成形。

一般來說傳統(tǒng)的汽車零部件鍛造企業(yè)，對于通用壓力機更加熟悉，因此采用通用壓力機開發(fā)的風(fēng)險會小一些。但對于現(xiàn)有的設(shè)備要盡可能恢復(fù)或提高精度，滿足精密鍛件的精密要求。

當(dāng)然，要成為技術(shù)的真正領(lǐng)先，采用伺服壓力機，特別是伺服全自動電動螺旋壓力機是追求的終極目標(biāo)。

總的來說，設(shè)備使用上的調(diào)整、穩(wěn)定性和生產(chǎn)成本是選擇工藝的前提因素。技術(shù)的先進性往往應(yīng)該服從具體的適應(yīng)性和針對性。選用何種鍛壓設(shè)備和工裝主要是結(jié)合本單位的實際情況與經(jīng)濟實力，以利于充分發(fā)揮其設(shè)備的經(jīng)濟效能，從而實施科學(xué)的、先進的作業(yè)方式。